中资航空公司降价抢市场

　　中国航空公司竞争力上升，为澳洲本地航空公司带来更激烈竞争。

　　中国航空公司低价争客

　　中国南方航空推出从悉尼到伦敦的独立航班，价格比澳洲航空公司（QantasAirwaysLimited，简称“澳航”）低34%，同时，澳航希望通过降价重振澳洲到亚洲各航线的经营表现。从4月1日开始，中国南航即将开通比澳航更多的来往欧洲的航线，旨在吸引更多来自新加坡和香港的客流量，并表示为抢占市场份额不惜放弃利润。

　　数量庞大的中国旅客意味着“中国将成为区域内，甚至世界上最有影响力的中转站，”CAPA航空中心总裁哈比逊（PeterHarbison）说。“他们的标价可以非常有竞争力。”

　　增开更多航班

　　中国三大航空公司，包括南航、国航和东航，在过去5年内，航班数量增加三倍，并且一直在升级大洋洲至欧洲间的航线服务。对于这几个航空公司而言，澳洲航线都是学习平台，在中国旅客消费额超过1千亿美元的情况下，航空公司计划将航线延展至北美和欧洲。

　　南航已经订购5驾空客A380和10驾波音787梦幻客机，并且招聘澳洲人作机舱服务员，以及开始学习培训精英管家。南航澳洲新西兰区域总裁HenryHe说：“追求美好的未来，就必须开始全球性发展，拿破仑曾说过，不想当将军的士兵不是好士兵。”

　　澳航推出廉价亚洲机票

　　与此同时，澳航对自家机票提供高达40%的折扣，希望吸引更多亚洲城市，例如新加坡和香港的乘客。

　　澳航最近与中东航空公司阿联酋航空结成联盟，将在复活节期间正式面市，将会给澳洲——新加坡航线增加40%的客运量。与阿联酋航空的结合，是澳航改善欧洲航班不盈利情况的措施之一。

　　澳航发言人表示在往返亚洲的航线，还有很多空座。上周，所有单程往新加坡、香港和曼谷的票价都下降350元，票价折扣将于下月开始实施。

　　澳航国际事务总裁赫奇（SimonHickey）表示，在城市间，例如新加坡和香港的航线空余运载量一直在上升，澳航要想办法卖出这些空余的机票。

　　航空公司必须紧密监察各航线的运载量，保证运载量不会大量超过客流量。否则就要降价出售机票，缩减盈利。

　　麦格理集团分析员表示，现阶段还没有对澳航造成威胁。澳航有能力在主要的亚洲城市之外，提供连接航班，这是决定性的。他们是在刺激市场，而最终决定胜负的，将会是他们在个城市间能建立多少连接。

　　HenryHe说：“在开始运营的时候，我们会损失一点收入，但是对我们来说，最重要的是经验。”

　　南航每周有42次航班从澳洲飞出，澳航作为阿联酋航空的合作伙伴，则将航班数量减少至每周28班次。

　　东航则表示，澳洲航线有“巨大潜力”，并计划增加至墨尔本及悉尼的航线。