韩国船企2013新指标晃眼

　　韩国10家船企今年计划承接订单金额比2012年实际接单金额大幅增加，其中，现代重工计划接单297亿美元，三星重工和大宇造船海洋各计划承接船舶与海工订单130亿美元，且均将“赌注”押在海工领域。

　　进人新的一年，韩国几家主要造船企业相继披露了各自今年的船舶、海工装备及其他业务部门接单计划，韩国政府和韩国造船协会对各船企的接单计划也进行了汇总，从接单金额上看，该国十大造船企业今年的指标将比2012年实际接单金额大幅增加。2012年，绝大多数船企因船市低迷、市场环境恶化，未能完成年度接单任务。韩国各大船企有关人士对今年的国际船舶市场进行了预测，认为总体并不乐观，但从上下半年对比来看，国际造船市场可能出现“前低后高”的动态变化；海工装备制造市场则将继承2012年的特点，保持持续向好的势头。对此，韩国几家大型造船企业对海工装备的接单量期望较高，部分船企将海工装备接单目标锁定在100亿美元以上。

　　押宝海工接单指标普遍上涨

　　韩国政府和造船协会对现代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋、现代尾浦造船、现代三湖重工、韩进重工、成东造船海洋、SLS造船和大鲜造船这10家造船企业拟定的接单指标进行了统计，这些船企今年计划承接的船舶和海工装备订单金额与2012年的实际接单金额相比均有大幅增加，特别是将海工装备列为接单重点。

　　三星重工和大宇造船海洋均将今年的船舶和海工装备接单目标定为130亿美元，与2012年125亿美元和110亿美元的接单目标相比，均有不同程度的提高。而且，三星重工在今年年初公布其130亿美元的接单目标后，又补充了一项新内容，即其建设建筑、风电设备和电机电子三个业务部门今年的接单目标合计为12亿美元。这样，三星重工所有业务部门今年的接单目标为142亿美元。从两家企业公布的数据可以看出，三星重工和大宇造船海洋今年均将“赌注”押在海工装备领域，其中，三星重工明确提出，全年海工装备接单要达到100亿美元以上；大宇造船海洋则表示，2012年其海工装备接单金额已首次突破100亿美元大关，今年要将这一“接力棒”传递下来。同时，现代尾浦造船也公开其今年的接单目标将保持2012年水平，为32亿美元。

　　目标未达，完成率低历史罕见

　　2012年，韩国三大船企中仅有大宇造船海洋超额完成了当年的接单任务，现代重工和三星重工均未能完成年度接单计划，这是多年来的罕见现象。三大船企2012年船舶与海工装备接单目标共为475亿美元，实际接单金额为374.3亿美元，相当于完成了计划的78.7%，这也是韩国造船史上未曾出现过的现象。

　　现代重工2012年船舶和海工装备业务部门计划接单金额为240亿美元，但实际接单金额为135.5亿美元，仅完成了计划的56.5%，完成率创该公司40年来最低纪录。

　　三星重工2012年船舶与海工装备计划接单金额为125亿美元，实际接单96亿美元，完成计划的76.8%，这也是其历史上最低的年度计划完成率；另外，2012年三星重工建设建筑、风电设备和电机电子三个业务部门的接单金额合计为11亿美元。

　　大宇造船海洋2012年船舶与海工装备接单142.8亿美元，居韩国三大船企之首，超额完成其2012年110亿美元接单目标。

　　STX造船海洋2012年共承接船舶与海工装备订单118艘（座），总金额为90亿美元。现代尾浦造船基本完成了2012年接单32亿美元的目标计划。

　　“大雨转阴”，海工或成转运点

　　韩国各大船企对今年造船市场的发展形势均表示不乐观，但对海工装备市场有较大期待。韩国知识经济部和韩国造船协会市场分析师预测，一方面，由于全球经济低迷、运力过剩等因素，造船市场新船成交量能否有所增加、具体能增加多少，目前仍不明朗，但市场对节能和环保类船舶普遍看好，并给予较高的评价，这种绿色船舶的订单量有增加的可能性；另一方面，全球对能源的消费需求持续扩大，一些海洋能源开发项目十分活跃，海工装备及其衍生船型订造市场的火热势头会持续下去。他们还指出，韩国今年船舶出口额或将略有增多，但由于近来调整建造日程、拖延接船期等事件均有发生，出口船的变数有所增大。

　　韩国各大分析机构认为，2013年的造船市场将略好于2012年，造船“气象图”会由2012年的“雨天”转为“阴天”，但是距离“晴天‘，尚有时日。韩国证券市场信息公司认为，欧债危机使欧盟一些成员国出现经济负增长，欧洲这个船舶融资中心的融资能力正在不断萎缩，导致新船下单量难以明显增长，这些因素制约着造船市场恢复到好年头时的光景，今年全球新船接单量可能比2012年的2130万修正总吨增长15%——16%，达到2450万修正总吨的规模。现代重工总经理李宰成则认为，世界经济步入低增长阶段，船企经营环境更加困难，造船市场短期内难以走出低迷困境。大宇造船海洋总经理高宰浩也认为，世界经济持续在困境中挣扎，今年造船市场的状况不会比2012年好多少。韩国造船界和航运界均担心造船和航运市场的不景气会出现”长期化“的局面。不过，也有不少相关人士预侧，船市会在今年下半年略有回转。

　　在海工装备业务方面，韩国几大造船企业认为今年的接单量至少可以保持2012年的势头，其中，钻井船、海洋油气生产平台等的接单量都将保持一定水平，预计全球钻井船的接单量将在35艘左右，而韩国船企有望获得30艘。由于美国页岩天然气开采和生产规模扩大，美国今后将出口大量天然气，因此，韩国船界认为，液化天然气（LNG）船需求将有所增加，2012年，韩国船企在国际LNG船市场接单量占比达到73%，所以也在期待今年会在该型船方面有更好的”收成“。