主题词:中海发展 新旧船 补贴
中海拟12亿美元购6艘液化气船 打造LNG船队
2013-03-22 中国交通投资网
中投顾问提示:中海发展董事长李绍德于全年业绩表示,全球经济已处缓慢复苏阶段,航运市场已见底,但要得到根本改善还须一段时间。
中海发展董事长李绍德于全年业绩表示,全球经济已处缓慢复苏阶段,航运市场已见底,但要得到根本改善还须一段时间。而今年该公司将重点发展液化天然气(LNG)船,除2012年签订的4艘该型船外,料今年上半年还将签署6艘,涉及投资约12亿美元(约75亿元人民币,下同),另外还有4艘在洽商中,若落实合约,公司LNG船将增至14艘,成为中国最大的LNG船队之一。
李绍德续说,目前公司已透过租用LNG船,经营沿海LNG船的运输业务。他强调,「立足沿海,拓展远洋」是公司的发展战略。此外,公司还设立研究小组分析油轮的态势,高度关注超大型油轮(VLCC)运输市场的变化。
中海发展今年投资自有船队的资本性开支为60.7亿元,明年收窄至16.8亿元。公司副总经理兼总会计师王康田称,近年公司资本开支逐年减少,主要是由于新船运力交付高峰期已过。他介绍,今明两年还有43艘船,共420万载重吨运力交付。这批船原定于今年交付,但考虑到市场情况,故有12艘合共47万载重吨运力推迟至2014年交付。该公司2012年上半年亏损4.95亿元,全年扭亏赚近7400万元,王康田解释,主要是由于非经常性收益,包括一项投资房地产,和公司对一部分税项作出相应调整,涉及资金达7.9亿元,对公司的盈利带来正面影响。他强调,这种调整是符合相关规定的,惟今年暂未有相关考虑。
李绍德透露,预期今年的营业额为129亿元,成本开支为118亿元。至于中央早前推出航运业的保助措施,他强调,这并非针对单一企业,相信是协助航运业走出低谷。但碍于具体政策仍未向外公布,故此未能评估行业影响。他认为,应将淘汰老旧船和造新船的补贴分开,才能更好地从中受惠。
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