再造泰坦尼克:中国发力邮轮制造业
“泰坦尼克号”要由中国再造。随着日前一则关于此邮轮承建方金陵船厂厂长葛标称公司为建“泰坦尼克2号”做好充分准备的消息被传出,业界的力挺与质疑声音同时袭来。
其实,复造泰坦尼克号的计划早在2012年4月就已开始酝酿,为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默宣布出资复建这艘著名邮轮,并与金陵船厂签订了谅解备忘录,预计2016年实现首航。10个月过去,葛标表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好。
为什么选择中国船厂?“成本是首要考虑。”有专家表示。“泰坦尼克”是全球最大豪华邮轮代名词,在物价飙升的今日,该邮轮的建造费用将突破10亿美元,显然,在当前行业低迷的形势下,该笔费用对船东将造成巨大压力,“但相比于其他造船厂,在中国建造成本较低”。而且,目前中国的造船业实力越来越强,其世界地位也成了吸引船东的重要因素。从20世纪90年代中期以来,中国造船业一直位列世界前三强。
事实上,选在中国造船也是外国想抢占中国邮轮市场的重要突破口。随着国人消费水平提高,豪华邮轮在中国存在着巨大的市场潜力,“在中国造船正是其吸引游客的最佳方式”。一位邮轮业内人士表示。值得注意的是,此次中国承建泰坦尼克的行业意义。华然投资咨询项目部郝经理认为,就单个项目而言,不足以产生大的行业影响,相比之下,其象征意义更大,“承建泰坦尼克号或将成为中国企业进入豪华邮轮市场的分水岭”。
对上述观点,中投顾问机械行业研究员谢家宸表示,如果建造成功,“一方面,国内船企的生产工艺、制造水平得到世界认可,这在无形中提升了相关企业的国际知名度,并有望借此实现经济效益和知名度的‘双丰收’,尤其是在整个造船业低迷之时,此单产生的积极影响不言而喻”。
就长远而言,建造“泰坦尼克”将是中国船厂打入国际邮轮市场的良好契机,并“随着国内游艇和邮轮不断发展,其有望成为行业下一个利润增长点”。中国船舶工业行业协会会长张广钦表示。
然而,由于造船技术、工艺、船舶文化和管理等瓶颈的存在,我国在建造邮轮方面一直保持着谨慎,至今,中国制造的邮轮还未问世。在2012年6月,厦船重工曾接下了建造中国首艘总吨位10万吨级的豪华邮轮订单,项目总投资约31亿元人民币,预计2018年10月正式下水运营。
业界担心,以目前中国的造船技术很难支撑这一巨轮的建造。由于“泰坦尼克号”特殊的历史身份,船东蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,建造此邮轮,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统。对此,葛标表示,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,公司有建成泰坦尼克2号的信心。另有专家表示,在建造过程中,有些技术,应该还是需要外方合作完成。
- ·2012-2016年中国港口码头行业深度分析及发展规划咨询建议报告
- ·2014-2018年中国拆船业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年环渤海地区港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年河北省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年海南省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年广西省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年福建省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年辽宁省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年山东省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年江苏省港口业投资分析及前景预测报告
- ·奥迪全年将在全球销售超170万辆
- ·我国汽车进口创历史新高
- ·合肥高铁南站正式通车运营
- ·长城汽车业绩未能延续增长势头
- ·科技部启动“‘十三五’电动汽车...
- ·假期期间城市路网运行平稳
- ·中国将成三菱第五大市场
- ·轮胎企业排名出现较大幅度下滑
- ·安徽高速公路出口总流量139.5万辆
- ·特锐德拓展电动车充电市场
- ·“煤王”姚巨货的传奇人生
- ·生物制药领头兵:徐明波
- ·张瑜平:新宇亨得利华丽转身
- ·施文博:恒安集团的低调领袖
- ·徐航:打造迈瑞医疗王国
- ·资本“猎人”张宏伟
- ·王玉锁和他的新奥王国
- ·何清华与他的山河智能
- ·李嘉诚:华人首富的“超人”秘诀
- ·张桂平:苏宁环球同样精彩