舟山多措并举助推船舶产业发展

　　受国际金融危机持续深入等种种因素影响，2012年船舶市场持续低迷。在这种形势下，舟山市积极开展船舶产业结构调整，推进船企转型升级，使整合重组提速，多元化经营得到发展，经济运行总体保持稳定。2012年，舟山船舶工业实现产值692.1亿元，同比增长3.9%。

　　造修拆各有亮点船配业首现负增长

　　2012年，舟山市造船完工量达到827万载重吨，同比增长2.4%；新接船舶订单量为354万载重吨，同比下降41.6%；截至2012年年底，手持船舶订单量为1620万载重吨，同比下降23.7%。2012年，舟山市共完工交付出口船舶716万载重吨，同比增长10.4%；船舶出口额为45.1亿美元，同比增长18%；新接出口船舶订单为294万载重吨，同比下降34.8%。

　　在修船业务方面，2012年，该市共修理各类船舶2752艘，实现产值81.2亿元，同比增长26.3%，其中，外籍船舶修理产值34.1亿元，同比增长22.3%。据介绍，2012年舟山市修船产值增长主要受三方面因素影响：一是部分造船企业开展修船业务以及部分修船企业新建产能释放；二是高附加值修理业务比例有所提高，相继承修了海洋钻井平台、豪华游船、万箱级集装箱船等高端船舶；三是部分大型修船企业积极寻求与国内外知名航运企业的合作。

　　随着报废船舶数量的大幅增加，舟山绿色拆船产业也紧抓机遇、乘势而上，加快了项目建设进度。浙江省首家绿色环保拆船企业浙江宏鹰拆船有限公司自2012年6月底试生产以来，已经拆解船舶6艘、4.8万轻吨，创产值1.2亿元，2013年预计将拆解船舶10万轻吨以上；长宏国际拆船项目计划在2013年完成60万轻吨船舶的拆解任务。

　　此外，该市船舶工业的一些转型升级重点项目进度加快。其中在长宏国际船舶再生利用项目完成投资21亿元，已经进入试生产阶段；惠生海工项目完成投资8.2亿元，预计在2013年一季度，其海工模块生产线即可投入试生产；浙江修造船有限公司二期工程等一批技改项目也在加快推进。

　　结构调整有突破技术创新获保障

　　2012年，在确保生产经营平稳运行的基础上，舟山船企不断延伸完善产业链，在海洋工程装备、拆船、船舶配套等领域都有了新的突破。其中，舟山海工装备产业2012年实现了加速发展，许多骨干造船企业已经实质性开展海工业务，如舟山中远船务工程有限公司接获了4艘石油平台供应船（PSV）订单，首次按照海工模式建造并且自主完成生产设计；金海重工股份有限公司接获90米自升助航式作业平台订单；浙江正和造船有限公司研发生产第五代浅海自升式钻井平台；浙江东鹏船舶修造有限公司开发制造海工钻井平台升降系统等高端海工配套产品。

　　在船配业方面，2012年，扬帆集团优化资源配置，整合了旗下4家船配企业，建设船用辅机项目和模块单元车间，并计划发展成套化产品以及风电设备、桥梁钢结构等非船产品；欧华船配园、普斯耐驰船舶机械有限公司在投产后形势良好，产能逐步释放。专业化船舶配套物流体系也在逐步形成，中国远洋物流有限公司和当地企业联手组建了舟山中远物流有限公司，以提供船用钢材电子商务平台、保税仓储贸易、加工配送中心、供应链、金融等一体化服务。

　　为了在有限的市场需求中争抢订单，舟山船企2012年还主动适应国际新标准、新规范，对现有船型进行技术创新和升级改进，重点研发绿色节能环保型产品，以更为贴合客户理念的设计来赢得市场。其中，扬帆集团就根据船东需求定制不同产品，连续接获多批订单；正和造船有限公司自主设计的节能环保型6.7万载重吨散货船获得了日本海事协会（NK）在中国颁发的首张船舶能效设计指数（EEDI）证书。

　　此外，为进一步促进当地船舶产业发展，舟山市政府还出台了一系列政策，努力保障龙头企业的稳定发展，高效推进重点船舶项目建设，并通过政策引导，鼓励企业对现有生产流程、技术装备和信息化基础设施进行改造，以船舶工业设计基地建设为载体，引进国际知名设计研发机构，推进省级船舶企业研究院建设，开展高端新船型研发和关键技术攻关，从而提升该市船舶工业的技术创新能力。

　　兼并重组有动作多元经营抢市场

　　在船市景气度不断下滑的形势下，舟山船企开始出现分化，新船订单、融资信贷等各种资源逐步向大型骨干船企集中，许多同质化严重、缺乏竞争力的中小船企生存空间不断缩小。2012年，舟山规模以上船企实现产值616.8亿元，同比增长8.1%，全市前六家造船企业的造船完工量占全市总量的83%，新接订单占比为77%，手持订单占比达91%。大多数骨干船企的生产维持正常状况，基本完成了年度造船计划任务，产能利用率维持在较高水平，手持订单也比较充足。

　　在市场倒逼、企业自身要求和政府着力推动的多重作用下，部分困难企业和在建项目纷纷开始谋划重组转型。比如，香港亚泰集团增资并购隆闻船舶修造工程有限公司，升宇船舶技术有限公司与华电集团合作投资港机项目，中天重工有限公司与南洋之星船业有限公司达成合作建设协议，半岛船业有限公司、虾峙岛船舶有限公司等一批重组项目也在加快推进。同时，一些相对分散的船企逐步向船舶产业核心集聚区转移，进一步优化了该市船舶产业布局。

　　此外，多元化经营也是舟山船企2012年获得发展的重要途径之一。在经过了详尽的市场调研、分析，做好充足准备后，部分具有一定实力的船企已成功地进入了一些细分市场领域。其中，有的船企抢抓国家加强海洋维权的战略机遇，申请了军品保密认证，拓展海关、海监、渔政、边防等海洋维权装备市场；有的船企瞄准远洋渔业发展前景，申请渔船建造企业资质，抢先进入高端远洋渔船制造领域，如增洲船舶成功打造了47——52米超低温金枪鱼钓船和76米秋刀鱼船等品牌产品；还有船企正不断提升企业经营资质，争取享受老旧运输船舶更新定点等政策支持，为其生存和实现新一轮的发展奠定基础。