我国拆船业面临全年亏损
今年前三季度,我国拆船企业拆解废船量与去年同期基本持平,但由于废钢价格同比大幅降低,企业效益大幅下滑,废钢大量积压,行业出现全面亏损。中国拆船协会副会长兼秘书长吴军分析称,今年第四季度拆船业或将延续前三季度的行情,全行业将面临全年亏损的大势已基本确定。
据不完全统计,前三季度我国共拆解船舶约250艘,而废钢价格比去年同期的3000元/吨下跌了约3成多,降至2000——2300元/吨。“我国目前废船收购价为320美元/轻吨(约2000元/轻吨),加上各项拆解费用,船舶拆解成本已超过废钢价格,企业陷入拆解越多亏损越多的窘境,全行业企业积压废钢库存约50万吨,企业面临现金流断裂的风险。”吴军分析说,目前一些资金实力雄厚的骨干拆船企业尚能抵挡一阵子,但对一些中小型拆船企业来说,其资金主要来自银行短期贷款,如果市场形势近期不能出现转机,他们就将面临极大的困难,甚至倒闭。
今年年初以来,全球拆船市场发展迅猛,仅9月就有112艘、约521万载重吨的船舶被拆解,而前三季度全球拆船量约4329万载重吨(900艘),超过1985年顶峰时期创下的4257万载重吨纪录。吴军介绍说,作为世界主要拆船国家之一的印度,前三季度共拆解废船323艘,比我国高出70多艘,但由于其拆船企业多采用冲滩、人工拆解方式,工艺简陋,几乎没有船坞和环保等方面的投入,拆解成本低,即使在其旧船收购价比我国企业高50——100美元/轻吨的情况下,也能获得丰厚的利润。此外,因为得到国家有关政策的支持,印度国内的钢铁企业就能消化几乎全部从旧船上拆解下来的废钢,甚至拆解下的其他物资也大都能被再次利用,因此该国拆船业在国际拆船市场上的竞争优势明显。我国拆船业则在环保方面下足了功夫,所有船舶都被勒令禁止冲滩拆解,必须在码头或船坞拆解。虽然这一倡导绿色拆船的做法受到国际海事组织的推崇,但同时也使我国的拆船成本远高于印度等其他国家。另外,我国钢铁业原料仍以铁矿石为主,废钢消化能力不足,而且,今年前三季度,我国钢铁企业普遍亏损,前七月钢材卖出“白菜价”,每吨钢材的利润仅为1.68元。“今年钢铁行业微利甚至亏损的局面将难有改观,这会直接导致废钢市场需求和价格都处于低位。”吴军如是说。
目前距离2012年年末还有不到3个月的时间,国际、国内经济形势难有大的改观。在此形势下,吴军分析称,我国拆船业今年面临全年亏损的大势已基本确定。作为我国发展循环经济的重要组成部分,拆船业目前亟须国家相关政策的支持, 尤其是在信贷和税收方面。只有给予拆船企业相应的优惠政策,才能提高我国拆船业在国际市场上的竞争力,实现该行业的快速健康发展。
- ·2012-2016年中国港口码头行业深度分析及发展规划咨询建议报告
- ·2014-2018年中国拆船业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年环渤海地区港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年河北省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年海南省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年广西省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年福建省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年辽宁省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年山东省港口业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年江苏省港口业投资分析及前景预测报告
- ·奥迪全年将在全球销售超170万辆
- ·我国汽车进口创历史新高
- ·合肥高铁南站正式通车运营
- ·长城汽车业绩未能延续增长势头
- ·科技部启动“‘十三五’电动汽车...
- ·假期期间城市路网运行平稳
- ·中国将成三菱第五大市场
- ·轮胎企业排名出现较大幅度下滑
- ·安徽高速公路出口总流量139.5万辆
- ·特锐德拓展电动车充电市场
- ·“煤王”姚巨货的传奇人生
- ·生物制药领头兵:徐明波
- ·张瑜平:新宇亨得利华丽转身
- ·施文博:恒安集团的低调领袖
- ·徐航:打造迈瑞医疗王国
- ·资本“猎人”张宏伟
- ·王玉锁和他的新奥王国
- ·何清华与他的山河智能
- ·李嘉诚:华人首富的“超人”秘诀
- ·张桂平:苏宁环球同样精彩