【中国产经新闻】渠道合并成趋势管理制度需完善

　　融合进口与国产车的销售渠道正被多家跨国车企“上演”。

　　据了解，广汽三菱将于10月正式挂牌成立，广汽三菱的销售网络渠道正在紧锣密鼓地筛选和筹建中，其中进口三菱4S店都将售卖广汽三菱的国产车型，实现进口车与国产车销售网络的合并。

　　“进口车和国产车销售网络进行合并目的在于通过强强联合，实现市场资源优化配置的目的，有利于提高进口车核心竞争力，其中渠道整合成为了重要的一环。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　随着汽车国际化逐步加深，汽车定制化及品种多样化趋势将明显增强，在汽车销量增长及品牌影响力的推动下，对进口车和国产车销售网络进行合并会成为趋势。

　　据了解，目前国内主流合资企业几乎都实现了进口与国产车销售渠道的融合。无论是奥迪、宝马等豪华品牌，还是上海通用、一汽丰田等合资品牌，都陆续采取了进口与国产车型并网销售的策略，并取得了成功。

　　李宇恒表示，进口与国产车型并网销售存在一定优势，主要体现在4个方面：首先，有利于实现汽车类型及销售渠道的整合;其次，该举措有利于提高经销商竞争力;第三，有利于销量及利润双抬升;第四，并网销售有利于车辆补给、人员调配，形成较强的区域集群效应。“一定程度上，该举措还会对汽车售后服务水平进行相应提高。”他说。

　　汽车分析师贾新光认为，并网销售可以在短时间内增加经销商的数量，同时把更多车型放在同一销售体系内，可以分散经营风险，售后服务能力也能增强，同时并网销售还将进一步拉升经销商的竞争力。

　　不过值得注意的是，并非所有车企都适用于并网销售，例如，现代起亚车型在国内销售采用的是独立网络，适用于在品牌影响力不强、销量仍停留在较低水平时所采用的一种分销模式。对此，李宇恒表示，这与车企内部经营管理体制及发展模式存在较大相关。起亚此举一方面是在维护进口生产商的利益，另外独立网络较容易实现直线控制，能有效针对市场制定相关的策略。

　　其实，无论“分网”还是“并网”，都应该是由车企内部的体制决定。“并网销售，不是想象中的那么简单。如果没有像奥迪、宝马那样统一的管理办法，进口车和国产车并网，不见得能产生一加一大于二的效果。”汽车业专家苏晖表示。

　　除此之外，李宇恒还指出，采取并网销售对于经销商而言，竞争将更为激烈，同时推销力度要相应加大。此外，管理成本、人力成本支出会加大，而售后服务将面临不小挑战，同时并网销售容易引发权责不统一、互相推诿等现象，而市场监管方面将承受不小压力。对此，他建议，应从人员配置、权利与责任、目标责任管理制度及销售提成分配上加以完善。