发力“十二五”　四川航空加码西藏航空市场

　　说起李海鹰，曾在四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）做过多年文秘工作的小梁笑呵呵地说，其实在川航，所有的员工都习惯叫他海总。按一般的称谓，为何不称呼李总时，小梁说，因为公司里还有其他的“李总”，“为了区别开来，大家都习惯叫他海总”。

　　作为“2011四川十大财经风云人物”候选人，作为带领川航收入破百亿，开通国内国际130余条航线的领头人，李海鹰无论走到哪都能引起别人的关注。

　　“十二五”期间川航将不断开通新航线

　　2005年8月，川航正式进入西藏航空市场。人们还记得那年的8月22日，时任川航董事长兼总经理的蓝新国亲自担任机长完成首航。当时是继中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）之后，第二家中国民用航空进驻拉萨的航空公司，到目前为止，川航在西藏航空市场的份额已达33%，位居第二。目前，川航主打的航线有拉萨至成都、拉萨至重庆。从去年3月份至今，川航又相继开通了拉萨至西宁、西安、兰州航线。在机型上，从开始单一的空中客车A319逐步拓展到了空中客车A330。

　　除了这些区外航线以及国际航线之外，川航还计划开通区内的航线，如拉萨至邦达、日喀则、阿里的航线。李海鹰还称，除了这些，川航也在计划开通西藏和新疆之间的航线，具体安排是，从拉萨起飞后先到阿里，然后从阿里起飞抵达新疆的喀什，最后再到乌鲁木齐。“这些计划都是我们和自治区党委、政府以及旅游部门在一起研究后确定的航线，相信在西藏自治区党委、政府的领导下，川航会在拉萨有所作为，同时也感谢三百万西藏人民对川航的信任和支持。”

　　李海鹰表示，川航“十二五”期间发展规划已经通过民航西藏区局，转交给了自治区相关部门。“就在这两天内，相关部门将与国家民航总局接触，就具体事宜进行协商。”

　　一票难求现象明年一定会得到改善

　　以前，一票难求的现象似乎离拉萨市民较远。可从2000年起，在旅游旺季，不管是进出藏的机票还是火车票都一票难求。

　　“今年夏天一票难求的现象出现后，自治区党委、政府给我们来函要求增加运力，我们更换大机型，但这并没有从根本上解决问题。”受高原气候的影响，如下午4时左右，机场温度会上升到22摄氏度，“这个温度意味着从安全角度考虑，很多机型就必须得减载。”李海鹰说，如果要增加运力、扩大市场，就必须得加大起降密度，不仅是机场空管要投入，航站管理水平也要提高，同时，在飞机进站后，一定要协调好航班时刻，光靠大飞机也不行，因为大飞机数量有限。“对航空公司来说，既然一票难求，航空公司都很愿意把运力放进来。挣钱嘛，大家都愿意做。”李海鹰说，“明年我们会根据今年的情况来做些调整，我估计不止是我们，包括国航在内的各家航空公司都会做出运力调整，我相信一票难求现象明年一定会得到改善。”