汽车布局电动自行车新产品有望明年亮相

　　获悉，日前北斗科技副总经理张继平表示，北斗与戴姆勒等公司的合作已经开始，国际汽车品牌对电动自行车市场的布局也已经展开。张继平透露，国际汽车品牌将整合7、8家整车及配件厂商，并准备于2012年在国内推出一个全新的电动自行车品牌，销售渠道或通过家电市场或超市，其产品高性价比将直接跻身一线品牌之列，甚至超越目前国内的爱玛、雅迪等品牌。

　　
　　汽车品牌是在为“电动一体化”过度
　　
　　汽车品牌对两轮交通工具的布局，实际是“电动一体化”的过度阶段。所谓“电动一体化”交通模式，是指未来以电动驱动形式替代传统燃油驱动，城市交通集电动汽车、电动大巴、电动摩托车和电动自行车为一体的全电动交通模式。于此同时，汽车集团不再是单一的汽车或其他交通工具生产制造商，还是城市交通配套设施和道路解决方案的提供商，为城市打造高科技的交通模式。
　　
　　汽车企业整合电动自行车、电动摩托车是未来多元交通工具“一体化”模式的一种探索。随着城市化进程的不断加剧，城市人口膨胀、交通状况恶化、环境问题日趋严重，未来城市的私人交通出行工具不可能仅仅依靠汽车，两轮交通工具将成为其中不可或缺的力量。
　　
　　而汽车品牌跨界电动两轮车市场是“一体化”必经之路。目前看来，汽车品牌进军电动自行车市场不仅仅是为了某种概念的实现，也不是电动自行车行业有些人所认为的，作为汽车品牌的一种衍生，而是真正开始分抢电动自行车市场的蛋糕。
　　
　　电动自行车品牌优势仍在
　　
　　回顾中国电动自行车发展史，1985年诞生，2003年开始快速发展，经过五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长，特别是05、06两年间，电动车行业的发展进入了井喷时期，至2006年底，全国电动车保有量已达5600万辆。而经过2007年后的行业低迷之后，截止2010年底中国电动自行车的保有量已经突破1.2亿，以年销量2500万辆左右的速度增长。
　　
　　电动自行车企业每年约97.5%的车辆在国内销售，尽管技术含量低，低质化、同质化竞争严重，但经过近十年的发展，国内以新日、雅迪、绿源、爱玛四大品牌领军的数十个品牌在国民生活中奠定了成熟的品牌基础。
　　
　　并且，凭借对消费者需求方向的把握，电动自行车企业灵活、快速的产品反应速度也是其未来的生存优势。同时，庞大的农村消费市场对大动力的铅酸电池车的需求在短期内不会改变，铅酸电池进过整顿后，未来价格趋于平稳，仍有大量的市场需求。
　　
　　轻型化、集成化是迎战汽车品牌方向
　　
　　然而正是电动自行车企业这种长期低质化竞争，导致行业技术长期无法升级，激烈和混乱的市场竞争下，电动自行车企业也不愿冒险进行升级和新的探索。张继平认为，未来的电动自行车产品一定是轻量化、集成化的发展方向，高性价比是未来电动自行车发展的关键。
　　
　　北斗科技副总经理张继平
　　
　　高性价比的产品一定是在消费者能够接受的范围之内，而轻量化和集成化就是为了大大降低制造材料成本。使用新型材料的车身就是这个目的，例如，尽管镁合金的原料要比铝合金贵，但相同体积车身的镁合金质量大约为铝合金材料的三分之二，相比之下镁合金的成本实际要低于铝合金。同样，将电控、充电系统等部件集成为一块手机大小的芯片上，无论从电量的消耗还是材料成本上，都节约了很多。
　　
　　由于材料成本的控制，未来这种车型的价格并不会比传统的铅酸电动车贵。
　　
　　目前电动自行车行业在国内还属于劳动密集性产业，随着电池、电机材料及人力成本的不断上涨，低质化的产品利润不断被压薄，向轻型化、集成化的转型将势在必行。
　　
　　国际汽车品牌的威胁已经近在眼前，希望国内电动车企业能在产业升级中，结合自身优势把握机会，加快升级速度，成为未来电动自行车王国领航者。