赵波:我国汽车电子创新的探析

　　21世纪以来汽车电子保持了2位数的增长，2007年我国汽车产销双双突破了880万辆，生产汽车888万辆，仅次于美国和日本成为第三大汽车生产国，销售汽车879万辆，仅次于美国成为第二大的消费市场，在2008年汽车产量将突破1000万辆，那么按照目前的增长速度，我国将在2011年成为第一大汽车生产国，在2012年成为第一大汽车消费国，在2007汽车工业企业的收入13819亿元，那么按照汽车电子在整车成本中10%的比例计算，就应该有1400亿元的市场需求，那么按5%的保守估计，那么有将近700亿元的市场。

　　这些数据告诉我们汽车电子技术是未来汽车产业竞争的制高点，是决定未来产业核心竞争力的关键因素，推动我国的汽车电子的产业发展和技术水平的提升，不仅对提高汽车工业的自主创新，更关系到我国汽车和电子两个产业能否实现可持续健康发展，应该说伴随着汽车产业的快速发展，汽车电子产业经历了从无到有、从小到大的发展，已经具备了一定的规模和基础，然而我们清醒的认识到，我国汽车电子的发展步伐没有跟上世界发展的步伐，在日新月异的汽车电子产业中，始终没有打破跨国公司的垄断。

　　近年来我国汽车电子产业的发展现状和对汽车电子产业发展的制约，这些已经引起了社会的高度关注。自2004年以来，各相关政府部门启动了多项与汽车电子有关的研究工作，原信息产业部组织专门力量深入汽车和电子产业进行调研，为支持汽车电子技术与产品的研发工作，国家的发改委组织专门力量进行了汽车电子发展规划研究部门，这些成果在国家的发展中进行重要安排，科技部也加大了对汽车电子的公关投入力度，但目前在实际的工作仍然中存在迫切需要解决的问题。

　　主要表现在以下几个方面：第一、汽车电子市场广泛，要整合汽车技术性能和驾驶乐趣舒适性有关的各系统，在复杂的汽车电子产品中，我国在批量生产的能力主要以车身电子和车载电子产品为主，控制系统处于研究阶段，自主开发的质量和性能与世界先进水平有很大的差距，无法满足汽车企业的生产需要。

　　第二、大家认识到要使汽车电子快速的发展需要使汽车和电子两个产业的共同快速发展，要共同的努力，但如何合作，企业如何扮演怎么样的决策仍然不清，企业不能有效的创新，创新效果不理想。

　　第三、在国家和企业的攻关项目中，在开发研究的成果中相对较多，但真正具备产业化和应用的成果少，由于没有在应用环节对产业链有突破，使大量的前期研究结果难以在生产中得到应用。

　　导致上述问题出现的重要原因是我们对汽车电子产业的发展研究不够深入，重要发展的产品和技术目标不够明确，特别是具体的措施具体路径描述不清晰，实施的方案不具体可操作性差等问题，因此结合系统的发展和应用，围绕汽车行业在全球范围内以节能、安全、环保为核心的新一论创新浪潮，如何加速汽车电子创新体系，加快汽车电子产业发展是我们目前面临的紧迫的问题。